Klasyfikacja olejów silnikowych

• Klasyfikacja olejów według ACEA
• Klasyfikacja olejów według API
• Klasyfikacja olejów według SAE

ACEA

ACEA - jest to klasyfikacja jakościowa opracowana przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (European Automobile Manufacturers' Association).

Według tej klasyfikacji występują cztery grupy olejów, a te z kolei dzielą się na poszczególne poziomy:

• A - oleje do silników benzynowych
  • A1 - oleje paliwooszczędne, najniższej jakości
  • A2 - oleje średniej jakości
  • A3 - oleje najwyższej jakości
  • A5 - oleje paliwooszczędne, najwyższej jakości
• B - oleje do samochodów osobowych i lekkich ciężarowych z silnikami o zapłonie samoczynnym
  • B1 - oleje paliwooszczędne, najniższej jakości
  • B2 - oleje średniej jakości
  • B3 - oleje najwyższej jakości do silników z wtryskiem bezpośrednim
  • B4 - oleje najwyższej jakości do silników z wtryskiem bezpośrednim, jak również tam, gdzie wymagane są oleje klasy B3
  • B5 - oleje paliwooszczędne, najwyższej jakości
• C - oleje "low SAPS" do samochodów osobowych
  • C1, C2 - oleje paliwooszczędne "low SAPS", HTHS > 2.9 mPa*s
  • C3, C4 - oleje "low SAPS", HTHS >= 3.5 mPa*s
• E - oleje do samochodów ciężarowych z silnikami o zapłonie samoczynnym.

API

API - jest to klasyfikacja jakościowa olejów opracowana przez Amerykański Instytut Naftowy, która dzieli oleje silnikowe według poniższego schematu:

• S (Service) - silniki benzynowe
  • SA - w zasadzie nie produkowane
  • SB - olej przeznaczony do lekkich warunków pracy, średnich warunków, niedużych obciążeń silnika
  • SC - olej przeznaczony do silników amerykańskich produkowanych w latach 1964/1967
  • SD - olej przeznaczony do ciężkich warunków pracy, dużych obciążeń, stosowany w silnikach z lat 1968/1970
  • SE - olej przeznaczony do trudniejszych warunków pracy, dużych obciążeń, stosowany w silnikach z lat 1971/1979
  • SF - olej przeznaczony do trudniejszych warunków pracy, stosowany w silnikach z lat 1980/1988
  • SG - olej stosowany w silnikach od roku 1989
  • SH - olej przeznaczony do silników o zapłonie iskrowym, o podwyższonych wymogach odpornościowych na utlenianie oraz ochronę przeciw korozji. Specyfikacja SH została wprowadzona w roku 1993.
  • SJ - olej przeznaczony do silników o zapłonie iskrowym, wymogi podobne jak SH oraz lepsze parametry pracy w niskich i wysokich temperaturach, lepiej pracuje z katalizatorami oraz zwiększona oszczędność paliwa. Specyfikacja wprowadzona w roku 1996.
  • SL - olej przeznaczony do obecnych nowoczesnych silników. Specyfikacja została wprowadzona w roku 2001.
  • SM - olej przeznaczony do benzynowych silników samochodów osobowych. Specyfikacja została wprowadzona w roku 2004.
  • SN - olej przeznaczony do benzynowych silników samochodów osobowych. Specyfikacja została wprowadzona w roku 2004.
• C (Commercial) - silniki o zapłonie samoczynnym
  • CA - olej przeznaczony do lekkich warunków pracy, małych obciążeń silnika
  • CB - olej przeznaczony do łagodnych i umiarkowanych warunków pracy silnika, do silników produkowanych w latach 1949/1954
  • CC - olej przeznaczony do średnich i ciężkich warunków pracy, do silników z roku 1961
  • CD - olej przeznaczony do silników z doładowaniem o dużej mocy pracujących w ciężkich warunkach
  • CD-II - olej przeznaczony do silników wymagających klasy CD z dodatkowym uwzględnieniem specyfikacji silników dwusuwowych
  • CE - olej przeznaczony do silników z turbodoładowaniem, wolnoobrotowych, do ciężkich warunków pracy
  • CF - olej przeznaczony do silników produkowanych od roku 1990 o zapłonie samoczynnym, wolnossących oraz doładowanych, pracujących pod dużym obciążeniem.
  • CF-2 - olej przeznaczony do mocno obciążonych dwusuwowych silników wysokoprężnych. Jest następcą olejów klasy CDII.
  • CF-4 - olej przeznaczony do szybkoobrotowych czterosuwowych wysokoprężnych silników. Jest następcą olejów klasy CE.
  • CG-4 - olej ten spełnia warunki oleju klasy CF-4 ale uwzględnia również najnowsze konstrukcje silników, energooszczędnych i ekologicznych. Specyfikacja została opracowana w latach 1996/1997
  • CH-4 - specyfikacja tego oleju została wprowadzona w roku 2001. Stosunkowo rzadko używany.
  • CI-4 - specyfikacja wprowadzona w roku 2002. Jest to olej najwyższej jakości przeznaczony dla najnowszych, wysokoprężnych, czterosuwowych wysokoobrotowych silników Diesla. Olej stosowany w samochodach, które zostały wyposażone w nowe systemy oczyszczania spalin.
  • CJ-4 - specyfikacja wprowadzona w roku 2006 dla wysokoprężnych czterosuwowych wysokoobrotowych silników Diesla, w celu spełnienia standardów emisji spalin w warunkach drogowych z 2007 roku. Oleje tej klasy wpływają na podniesienie trwałości układu kontroli emisji spalin, gdzie stosuje się filtry cząstek stałych oraz inne systemy oczyszczania.

SAE

SAE - jest to klasyfikacja określająca lepkość olejów silnikowych opracowana przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Samochodów (Society of Automotive Engineers). Klasyfikacja ta określa lepkość oleju w niskich oraz w wysokich temperaturach otoczenia. W powszechnym użytku stosowane są oleje wielosezonowe, które gwarantują odpowiednią lepkość oleju w zimowych i letnich warunkach. Oleje takie (wielosezonowe) opisuje się na etykietach np. "5W-30", gdzie cyfra przed literą "W" (z ang. Winter - Zima) oznacza płynność oleju w niskiej temperaturze, natomiast cyfra za znakiem "-" określa lepkość w wysokiej temperaturze (przy jakiej olej nie traci swoich właściwości smarnych).
Poniższa tabela przedstawia wymagania stawiane olejom według SAE J300:

Według tej klasyfikacji najlepszym wyborem w naszych warunkach klimatycznych są oleje o poniższych klasach lepkości:

• syntetyczne 5W-30, 5W-40
• półsyntetyczne 10W-40
• mineralne 15W-40